第一百三十一章 共享汽车再生产多少辆好？

    炎国，深市。

    太阳缓缓升起，阳光洒在地上，冷清了一晚上的比亚迪总部大楼又变得繁忙起来。

    作为一家千亿市值的大型企业掌舵人，王总一大早就来到总部办公室，开启一天忙碌的工作。

    “汽车业务利润又下降了？”

    王总拿起昨天刚刚统计出来的数据报表翻阅起来。

    现在的比亚迪不仅是一家大型企业，员工人数超过二十万人，更是一家在两地上市的上市公司，财报上任何一丝问题都会引起股价的波动。

    比亚迪集团内有九个事业部，三大业务板块，分别是汽车及相关产品、手机零部件及代工和二次充电电池及光伏。

    去年汽车业务的收入占比首次突破50%，营收840亿左右，没想到今年的统计数据下滑了。

    竞争太激烈了。

    王总微微皱眉，虽然比亚迪锐意进取，不断推陈出新，但越来越多新势力加入造车领域，还是给比亚迪带来了一定冲击。

    看来，不仅要巩固好原有的市场份额，高端市场的开拓也必须上马了！

    王总抬头看向窗外，一直以来，他就非常看好汽车行业的发展。

    这些年比亚迪确实取得了非常大的成就，成功实现在新能源汽车领域的弯道超车，成为国内新能源汽车企业一哥。

    但哪怕是新能源一哥，比亚迪的基本盘还是平民车。

    不管是秦PLUSEV还是“元”，定位都是十万元上下的普通代步车。

    而即便是最近推出非常棒的“汉”，对标的也不过是泽斯拉最便宜的Model3，30万的价格，远远谈不上高端。

    所以说，在高端市场里